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成立至今120年的哈雷戴维森，如今每年依然能靠卖摩托车保持近50亿美元的稳定收入。而在哈雷的众多系列中，硬汉883又以其巨大的改装潜力和入门级的价格优势，在国内外年轻车迷心中占据了一片独特的地位。 仅靠两个车轮的哈雷，究竟是怎样构建了这种宗教般的魔力？欢迎收看《中欧商业评论》旗下视频案例栏目“成功大单品”。 / 本期内容精华/

一直以“重型摩托车”标签建立起独特竞争优势的哈雷已步入“老龄化”。目前哈雷摩托车的主流消费群体是50岁出头、收入在9万美元以上的男性买家；更多年轻人则因现实考量，偏好购买价格更低、重量轻、易于通勤的摩托车。

哈雷戴维森堪比好莱坞电影的发展史。在120年的时间里，哈雷经历了战争、经济衰退、大萧条、罢工潮、被收购、出售、分拆并上市，但它是唯一一家从未倒闭的美国摩托车公司。

哈雷摩托车建立起的身份认同。哈雷的粉丝HOG是摩托车品牌中忠诚度最高的一群人。如今，哈雷戴维森在全世界各地已拥有超过百万名车友，多为富裕的中产阶层。 哈雷有边界的品牌延伸增加了顾客粘性。哈雷通过HOG为俱乐部会员提供服装与装备等周边配套。1985年哈雷戴维森进一步扩展业务范围，皮夹克、牛仔裤、皮手套、皮靴以及头盔等产品备受欢迎。这些“副业”为哈雷戴维森带来过亿美元的收入。 哈雷背后的文化内涵在消费者的更新换代中逐渐褪色。传统制造业的衰退是不可逆转的，而对于主要的摩托车受众来讲，曾经的哈雷车迷已经不是消费主力军。在面对愈加年轻化的消费市场时，哈雷戴维森需要主动求变。

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