鲁观胜的GAP YEAR，比小年轻们来得晚一些，从2022年5月开始，他驾驶着一台哪吒V电动车，开始了环游中国的旅途。一路上，他不断与网友们分享着他的沿途所见，从对一路景区的如数家珍，到车辆充电攻略，事无巨细。
鲁观胜和爱车在珠峰国家公园门口合影。
【资料图】
超过7万公里的里程，鲁观胜只用了一年时间。
在长沙，鲁观胜接受了红网时刻新闻记者专访，一年行驶7.4万公里，走过25个省市自治区，让鲁观胜有无数故事可以跟我们说。
辞职自驾 属于“中年人”的圆梦时刻
从事销售工作十多年，鲁观胜从来都没有节假日的概念，无止境的工作让他从来就没有过充足的时间去追寻“诗和远方”。2022年，他所在的行业走起了下坡路，决定辞职转行的他，终于决定用这段空闲时间来圆自己一个梦——环游中国。
一人一车，鲁观胜一头扎进了祖国的壮美河山中。
凭借多年来的稳重说服了妻子，孩子还小没法同行，鲁观胜独自踏上了圆梦之旅。与其他人重装出行不一样，鲁观胜的理念是轻车简行，尽量节约成本。选来选去，他选择了一辆哪吒V，7万块钱的车，空间够大，续航表现也不错，于是一人一车，就这样踏上了环游中国的旅途。
鲁观胜用车辆的外放电功能煮火锅招待沿途结识的朋友。
“纯爷们儿”的旅行，没得那么多摆拍和滤镜，累了，可以把后排座椅放倒，铺上孩子的爬行垫，车子就变成了临时“行军床”。饿了，把放电枪插在车上，就能用车子的外放电功能煮上一碗面条，出门在外的衣食住行，鲁观胜差不多都能在车上解决。
充电是个挑战 但更多的是惬意
开电动车长途旅行，最让人头疼的便是充电。尤其是对于沿着边境线行走的鲁观胜来说，偏远地区充电桩覆盖的不完善，成为了他此行的一大挑战。为了能及时给车辆充电，提前确认目的地酒店的充电设施是否完善成为了他的日常。
鲁观胜制作的充电桩路线图。
一路走下来的鲁观胜，专门制作了新疆和西藏周边的充电桩地图，用“保姆”式的攻略，供后续想要开电动车环游中国的朋友参考。
尽管充电有点麻烦，但鲁观胜还是很享受他的电动车旅途。大西北的高原地形，让许多燃油车出现“高反”，但他的电动车可以一路保持充沛动力。最关键的是，电动车每公里1到2毛钱的行车成本，在他这趟7.4万公里的旅途中，为他扎扎实实省下了将近4万块的“油钱”。
是极限挑战 但办法总比困难多
出门在外，不会总是事事如愿，鲁观胜的旅途中，其实也有不少极限挑战。
从辽宁营口到河北山海关的路上，312公里的纯高速路况就让鲁观胜捏了把汗。跑高速很费电，中途没有充电桩，还遭遇大堵车，300多公里的路，他开了10个小时，在距离充电桩2公里的时候，他的剩余续航归零了，但他没想到的是，他的车顶着“0公里”的续航里程坚持完了这最后两公里。
更极限的情况出现在新藏线的无人区，穿越路线长达490公里，沿途也没有充电补给，凭借对路况和海拔的预测，鲁观胜硬是开着他续航400公里的车沿途靠着下坡时的动能回收实现了490公里的无人区穿越。
距离鲁观胜开始他的环中国自驾已经过去一年多时间了，他的行程也已经走过大半，而在即将到来的暑假中，他又将带着妻子再次上路，去完成他的环游中国之旅。
不止一个朋友觉得鲁观胜是个勇士，敢于开一台小电车挑战环中国自驾。但在鲁观胜看来，这个世界上并没有那么多困难。“只要做好准备，办法是永远比困难多的！”鲁观胜告诉记者。
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